Transportador de 25 toneladas: diseñado para superar a la competencia

¿Necesitas un camión que no se detenga cuando el turno se alarga y las cargas se vuelven pesadas? Estetransportador de 25 toneladasEs tu respuesta. No se trata de especificaciones sofisticadas, sino de un rendimiento bruto y confiable que mantenga el costo por tonelada bajo control.

Suba a la cabina sellada y climatizada. Es un espacio limpio y silencioso donde su operador puede concentrarse, con aire limpio e indicadores claros. En el exterior, un motor Yuchai de 243 kW proporciona potencia potente y constante para caminos de transporte y rampas, junto con una caja de cambios de 10 velocidades que facilita encontrar la marcha adecuada.

La fuerza es fundamental. El chasis remachado de triple capa se adapta a las curvas del terreno accidentado, mientras que los ejes reforzados y los enormes neumáticos 1000R20 se clavan para un agarre óptimo. Los frenos de disco húmedos y el bloqueo del diferencial te permiten frenar y arrancar con confianza, sin importar el terreno.

Desde su amplia plataforma en forma de U hasta sus controles sencillos y robustos, este camión está diseñado para un solo propósito: mover más roca, cada día. Es la columna vertebral confiable que su mina a cielo abierto en crecimiento necesita.

PRESENTACIÓN DETALLADA

PUNTOS DE VENTA DEL PRODUCTO

ESPECIFICACIÓN DEL PRODUCTO

APLICACIONES DEL PRODUCTO

PROCESO DE FABRICACIÓN DE PRODUCTOS

SOBRE NOSOTROS

EMBALAJE Y TRANSPORTE

RED DE MARKETING

Preguntas frecuentes

Shandong Beijun Machinery Co., Ltd.

P1: "Frente plano" suena diferente. ¿Por qué elegiría esto en lugar de un camión minero tradicional de morro largo?

Piense en ello como cambiar la longitud del capó por una visión directa. En una mina concurrida o en una zona de carga estrecha, ver el cucharón de la cargadora y el borde de los neumáticos simultáneamente es una gran ventaja. Este diseño reduce el punto ciego frente a la cabina a casi cero. ¿El resultado? Una localización más rápida y segura durante la carga, maniobras más precisas en caminos de transporte estrechos y menos tensión para el operador al inclinarse constantemente para ver en las esquinas. Está eligiendo la máxima conciencia situacional.

P2: Las especificaciones indican un motor de 243 kW. Nuestro sitio tiene pendientes largas y moderadas. ¿Será suficiente o tendremos que subir cuestas muy lentas?

Se trata de potencia útil, no solo de la cifra máxima. El YC6L330 está diseñado para una curva de par potente y plana. No se trata de la velocidad máxima, sino de tener suficiente potencia de tracción a bajas revoluciones, donde realmente se trabaja al subir. Junto con la relación de transmisión adecuada de 10 velocidades, mantendrá el impulso en sus rutas de transporte. Un motor sobredimensionado simplemente consume más combustible a aceleración parcial; este está dimensionado para funcionar eficientemente dentro de su rango de potencia bajo carga típica, ahorrándole dinero en cada ciclo.

P3: Una cabina completamente sellada, con aire acondicionado y filtración de tres etapas parece exagerada. Nuestros técnicos son muy resistentes. ¿Cuál es el retorno real de esa inversión?

Es una inversión en horas de trabajo constantes y de alta calidad. Ser "duro" no significa ser productivo cuando se respira polvo, se lucha contra un calor de 4 grados Celsius o se está amortiguando el ruido constante. La fatiga se instala más rápido, se pierde la concentración y se cometen errores. Esta cabina es un entorno controlado. Mantiene al operador fresco, limpio y capaz de comunicarse con claridad durante 12 horas. La filtración protege no solo al conductor, sino también los sensibles componentes electrónicos y la pantalla LCD del polvo corrosivo. El resultado es un operador más ágil y confiable que comete menos errores costosos y probablemente permanece más tiempo en el trabajo.

P4: Contamos con material específico y una zona de descarga exclusiva. ¿Se puede adaptar este camión si la configuración estándar no es perfecta?

Por supuesto. El chasis y el tren motriz están construidos como una plataforma robusta precisamente por esta razón. La carrocería de carga tipo caja en ángulo recto es estándar para uso general, pero trabajamos regularmente con nuestros clientes en configuraciones. Esto puede incluir diferentes materiales de revestimiento para minerales altamente abrasivos, portones traseros modificados o incluso ajustes en la longitud de la carrocería para que se ajusten a la altura de descarga ideal de su herramienta de carga. La clave es informarnos sobre su desafío durante el proceso de pedido para que podamos diseñar la solución más eficaz desde el principio, en lugar de intentar modificarla posteriormente en el campo.