Camión minero de 25 toneladas con cabina adelantada: maximiza la agilidad y la conciencia del operador

Si hay un camión diseñado para “verlo todo”, es este.Este camión de transporte de 25 toneladas con frontal plano...Pone toda el área de trabajo a la vista, sin un capó largo que estorbe, con cada rincón y obstáculo a la vista. Ideal para equipos que exigen las líneas de visión más amplias y para obras que buscan un camión ágil sin sacrificar capacidad.

La potencia proviene de un confiable motor Yuchai YC6L330-T300, que entrega 243 kW para manejar cargas pesadas con facilidad. Esa potencia se transmite a través de una robusta transmisión de 10 velocidades a ejes Hande reforzados, equipados con un bloqueo del diferencial y frenos húmedos, para que usted obtenga una tracción segura y una parada confiable en cualquier superficie o pendiente.

En resumen: el chasis con triple remache, la caja de sección cuadrada y la estructura frontal plana: todo funciona en sincronía con un único propósito: transportar más toneladas, más rápido y con mayor confianza, porque se puede ver claramente lo que se hace. Esa es la verdadera ventaja de un auténtico dúmper frontal plano en una mina o cantera con mucha actividad.

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Preguntas frecuentes

Shandong Beijun Machinery Co., Ltd.

P1: Todos los demás usan motores de unos 210 kW para 25 toneladas. ¿Por qué el suyo tiene 243 kW? ¿Eso no consumirá más combustible?

Parece contradictorio, pero esta es la realidad: un motor con más potencia en realidad funciona de manera más inteligente. Cuando una unidad con poca potencia se esfuerza por arrastrar una carga completa cuesta arriba, traga combustible y acumula calor. Nuestra configuración tiene el gruñido extra para afrontar la subida sin sudar. Esto se traduce directamente en menores costos de funcionamiento: lo verá en el surtidor de combustible y lo verá años más tarde en un menor desgaste. Está invirtiendo en un motor de tamaño adecuado para funcionar cómodamente, no en uno que esté constantemente al máximo.

P2: ¿Qué tiene de especial un cuadro de triple capa remachado en frío? ¿No es igual de resistente un cuadro soldado?

Las soldaduras pueden ser el punto de partida de grietas por fatiga tras miles de ciclos de trabajo rigurosos. Nuestro cuadro se ensambla de forma diferente, como con placas de acero en capas y remachadas. Esta construcción le permite flexionarse y disipar la tensión de forma natural entre las capas, en lugar de concentrarla en las costuras de soldadura. Es un método probado durante décadas en maquinaria pesada para prevenir la formación de grietas, lo que le proporciona un cuadro duradero.

P3: Una cabina sellada y sofisticada parece un punto débil. ¿No se arruinaría en el duro entorno de una mina?

Es todo lo contrario: mejora la durabilidad y la productividad. Un operador expuesto se enfrenta al polvo, el ruido y las temperaturas extremas, lo que provoca fatiga más rápida y más errores. Esta cabina es un entorno controlado. Mantiene al operador alerta, protege los componentes electrónicos y las pantallas sensibles de la contaminación y convierte la cabina en un componente fiable. Su diseño robusto soporta las condiciones ambientales para que su equipo pueda concentrarse en la producción.

P4: Con todas estas características (10 velocidades, bloqueo de diferencial, freno de estacionamiento eléctrico), ¿será una pesadilla para nuestros mecánicos arreglar esta cosa?

Lo diseñamos para el mundo real del mantenimiento en campo. Piénselo así: el freno de estacionamiento eléctrico elimina los ajustes semanales del cable. Y para trabajos más grandes, el diseño es modular. Si falla un colector hidráulico, su equipo puede cambiar la unidad completa en una hora con herramientas básicas, sin necesidad de que un especialista realice una cirugía a corazón abierto en la máquina en el campo. El objetivo es que vuelva a funcionar rápidamente, con menos incertidumbre.