Camión volquete minero con ruedas Beijun de 15 toneladas: un nuevo referente para trabajos pesados. Doble mejora en potencia y durabilidad.

En el campo del transporte pesado en minas pequeñas y medianas, los problemas de larga data de "potencia insuficiente para cargas pesadas y estructura débil propensa al desgaste" han restringido la eficiencia operativa.Industria de maquinaria Shandong Beijun Co., Ltd.recién lanzado elCamión volquete minero con ruedas de 15 toneladasCon tres ventajas principales: motor de alta potencia, estructura robusta y adaptación precisa, se ha convertido en la opción ideal para operaciones de servicio pesado en distancias medias y cortas, como minas de arenisca, carbón y metal. Equipado con un motor Yuchai de 160 caballos, transmisión 10JS90 y diseño de tolva reforzado, este camión aumenta el volumen de transporte en un solo viaje en un 25 % en comparación con los modelos de 12 toneladas. Ha completado pruebas de campo en diversas zonas mineras, con una tasa de asistencia diaria estable superior al 95 %.

Potencia y transmisión: "Corazón" de 160 HP + Transmisión de servicio pesado, lo que garantiza un ascenso y una carga suaves

La principal competitividad del camión volquete minero de 15 toneladas radica, en primer lugar, en su "fuerte potencia y transmisión eficiente":

Salida de súper potencia

Equipado con un motor turboalimentado con intercooler Yuchai 4108 (160 CV), su par es un 18% mayor que el de los modelos similares. En una prueba de pendiente pronunciada de 20° en una mina de carbón en Mongolia Interior, la velocidad de ascenso con carga completa se mantuvo en 8-10 km/h, superando con creces el promedio de la industria de 5-6 km/h, soportando fácilmente condiciones de ascenso con cargas pesadas.

Sistema de transmisión estable

Equipada con una transmisión 10JS90, su precisa relación de transmisión (10 marchas adelante + 2 marchas atrás) permite un desplazamiento eficiente a 15-20 km/h en carreteras llanas, mientras que las marchas cortas mejoran el par en terrenos fangosos. La eficiencia de la transmisión alcanza el 92 %, lo que reduce la pérdida de potencia en un 5 % en comparación con las transmisiones convencionales.

Configuración del eje de carga

Tanto el eje delantero como el trasero incorporan ejes reforzados tipo 153 (10 orificios), con una carga nominal de 10 toneladas por eje. En combinación con un bastidor remachado de 24# 8+8 (resistencia a la torsión aumentada en un 30%), en una prueba continua de transporte de carga pesada de 120 viajes en una mina de arenisca de Shanxi, la deformación del bastidor se controló con una precisión de 0,5 mm, sin grietas en las soldaduras.

Mejora de durabilidad: Tolva de 10 mm de espesor + Neumáticos de alambre de acero, que mejoran aún más la resistencia al desgaste.

Pensado para el entorno de alto desgaste de las minas, el modelo de 15 toneladas presenta mejoras de "resistencia" en componentes clave:

Diseño de tolva resistente al desgaste

La gran tolva de 4 m × 2,2 m × 0,8 m utiliza acero de 10 mm de espesor en el fondo y de 8 mm en los laterales. Con una estructura de arco en forma de U, la tasa de residuos de mineral es <1,5 %, lo que reduce el tiempo de limpieza en un 20 % en comparación con las tolvas convencionales. En pruebas realizadas en minas de cuarzo, la vida útil de la tolva alcanza las 8000 horas, 1,3 veces la de los modelos convencionales.

Neumáticos específicos para minas

Equipado de serie con neumáticos de alambre de acero para minería Kunlun 900-20 (16PR), con una profundidad de dibujo de 18 mm y una capa de refuerzo lateral de 5 mm de espesor. En pruebas en grava, la tasa de pinchazos es un 60 % menor que la de los neumáticos convencionales, y la vida útil de un solo neumático se extiende a más de 6 meses.

Ballestas y sistema hidráulico

Los resortes de ballesta engrosados ​​de 90 mm × 16 mm (delanteros de 12 piezas y traseros de 10+8 piezas), combinados con un cilindro hidráulico de gran diámetro de 130 × 1200 mm, permiten la elevación en tan solo 18 segundos (a plena carga). Incluso en entornos de baja temperatura de -15 °C, el aceite hidráulico se mantiene fluido sin obstrucciones.

Seguridad y funcionamiento: Diseño con frenos húmedos y volante a la izquierda, adaptable a múltiples escenarios

El camión equilibra las particularidades de las operaciones mineras y la adaptabilidad regional en seguridad y diseño humanizado:

Garantía de seguridad de los frenos

Equipado de serie con un sistema de frenos húmedos, que alcanza una distancia de frenado de ≤6 metros a una velocidad inicial de 30 km/h en entornos polvorientos y húmedos (1,2 metros menos que con frenos secos). Puede permanecer detenido en una pendiente de 20° durante 30 minutos sin rodar y ha superado la certificación nacional de seguridad minera (marca KA).

Conveniencia operativa

El sistema de dirección asistida hidráulica reduce la fuerza de dirección a 35 N, lo que reduce la fatiga del conductor en un 40 % después de 8 horas de funcionamiento continuo. El diseño del cable de cambio, junto con las claras marcas de las marchas, permite a los nuevos operadores dominarlo rápidamente, reduciendo las tasas de errores de manejo en un 15 %.

Detalles de adaptación regional

Adoptando un diseño con volante a la izquierda, la cabina presenta una estructura semicerrada para una sola persona de 1,4 mx 1,5 m con una placa de acero engrosada en la parte superior (para evitar la caída de rocas). No solo cumple con los hábitos operativos de la mayoría de las áreas mineras nacionales, sino que también se puede modificar fácilmente para adaptarse a los mercados con volante a la izquierda en el sudeste asiático y África. El dispositivo de tratamiento de gases de escape a base de agua cumple con los requisitos medioambientales en múltiples regiones.

Comentarios de la prueba de mina: «Un viaje equivale a 1,2 viajes del modelo anterior. La eficiencia ha mejorado notablemente».

En una mina de carbón en Mongolia Interior, después de reemplazar los camiones originales de 12 toneladasmodelos de 15 toneladasEl volumen de transporte diario aumentó de 3000 toneladas a 3800 toneladas, con una reducción del 15 % en los viajes y del 8 % en el consumo de combustible. En una mina de cobre de Jiangxi, su diseño con volante a la izquierda y su carrocería estrecha (2,3 m de ancho) permiten el tráfico bidireccional en carreteras de 3 m de ancho, lo que mejora la eficiencia del tráfico en un 20 % en comparación con camiones de carrocería ancha similares.

El Departamento de I+D de la División de Equipos de Minería de Beijun Machinery declaró:"El modelo de 15 toneladas es nuestro diseño preciso para 'trabajo pesado de distancia media-corta'escenarios: llena la brecha de tonelaje entre los modelos de 12 y 20 toneladas y, a través de mejoras estructurales y de potencia, lo hace asequible y duradero para minas pequeñas y medianas".

Actualmente, el camión admite una configuración personalizada basada en la altitud de la mina (sobrealimentador de meseta opcional) y las características del material (material de tolva personalizado).